Интервью с Павлом Малковым

«Рецепт универсальный: надо просто работать»

В беседе с губернатором Павлом Малковым мы подвели итоги 2024 года и поговорили о планах на будущее. Обсудили реконструкцию старого моста через Оку и строительство нового, отключения электричества в областном центре, маршрут «Рязань пешеходная», обновление общественного транспорта, увольнение подчиненных и попадание в санкционный список.

— Одна из главных проблем в областном центре в 2024 году — это отключения электричества. Что удалось сделать за последние полгода и почему проблему не удаётся решить до конца?

— Вынужден был лично заняться этой ситуацией, когда количество отключений превысило все разумные пределы. Проблем несколько, но самая главная — неэффективный менеджмент.

Всё огромное сетевое хозяйство создавалось ещё в советские годы. Не то, что годы, десятилетия не проводилось модернизации сетей. Вся инвестиционная программа направлялась на ремонты и техприсоединение к новым объектам.

Появляются новые дома и предприятия, нагрузка растёт, а сети не молодеют, изнашиваются. Очевидно, что инвестиционная программа должна была быть нацелена на планомерную замену, ремонт и модернизацию сетей. А этого не было вообще. И в какой-то момент всё просто начало сыпаться.

Нам пришлось пересматривать все программы, планы, дофинансировать некоторые направления. Сейчас активно занимаемся модернизацией, заменой тех сетей, где самое большое количество трудностей.

Понятно, что проблема, которая создавалась годами, не может быть решена за 1−2 месяца. Но уже сейчас ситуация стала существенно лучше. Работа продлится несколько лет. По ходу дела пришлось принять и некоторые кадровые решения. Потому что за каждой неэффективностью стоит конкретная фамилия, имя, отчество.

— Как обстоят дела со строительством нового моста через Оку? Планируется ли реконструкция старого?

— Мост через Оку — это, пожалуй, главная проблема Рязанской области. Существующий мост построен по неудачному проекту. Другие мосты в нашей стране, которые возводили по нему, сейчас уже не функционируют. Вердикт всех ведущих проектных институтов, к сожалению, однозначный. 

Надо его полностью ликвидировать и строить заново. Если мы начнём этим заниматься, то на несколько лет лишим регион главного сообщения с Солотчей, несколькими райцентрами и трассы на Владимир и Нижний Новгород. 

По мосту в день проезжает около 45−50 тысяч автомобилей. Ближайший объезд в 100 километрах в одну сторону. Если мы лишимся этой артерии, то наступит логистическая катастрофа для всего региона. Поэтому мы начали серьёзно заниматься строительством нового моста в другом месте. Я обращался к президенту Владимиру Владимировичу Путину, получил поддержку.

Завершена проектная работа и экспертиза. 

Окончательная стоимость — 27,8 миллиардов рублей. Нас поддержали на федеральном уровне, предусмотрели уже 18,9 миллиардов. 

В следующем году мы готовы приступать к работам. Срок строительства нового моста после утверждения проекта — три года и десять месяцев. Рассчитываем завершить его раньше. Это не только мост, но и все подъездные пути, вся транспортная обвязка. 

После этого можно будет говорить о судьбе старого моста. Уже вынуждены ограничивать движение большегрузного транспорта по нему — увеличили интервал прохождения грузовиков. Ограничения постепенно будут ужесточаться для большегрузного транспорта.

К сожалению, это вынужденные меры, но иначе мы лишимся моста еще раньше, чем прогнозируют эксперты.

— К большому проекту благоустройства ЦПКиО привлекли компанию «Технониколь», которая инвестирует 1 млрд рублей. Подобные суммы негосударственные компании ещё не вкладывали в благоустройство города. Что изменилось?

— Центральный парк культуры и отдыха — это один из ключевых элементов маршрута «Рязань пешеходная». С бизнесменом Сергеем Анатольевичем Колесниковым мы много раз обсуждали благоустройство города, рассказывали ему о наших планах.

У компании есть серьёзные традиции меценатства и спонсорства. «Технониколь» вложил в биатлонный комплекс «Алмаз» более 500 миллионов рублей. Совсем недавно Рязань никаким образом с биатлоном не была связана, а сегодня мы принимаем этапы Кубка России, Кубка Содружества, другие большие гонки. Буквально на глазах сформировалась биатлонная культура.

Вижу, что люди неравнодушны к развитию города и региона. В какой-то момент вспоминали пример Краснодара, где Сергей Галицкий построил парк и стадион. Сергей Анатольевич сказал, что тоже готов поучаствовать, серьёзно вложиться, оставить след. Вместе мы выбрали ЦПКиО, потому что это одна из ключевых локаций пешеходного маршрута, знаковое место для Рязани. Огромный простор для благоустройства: пруды, территория вокруг ЦСК и сам парк. Уже в следующем году мы займёмся благоустройством мемориального парка напротив стадиона. Это всё прилегающая часть ЦПКиО.

— Стадион тоже входит в этот периметр благоустройства?

— Стадион входит, но, естественно, за миллиард этот весь огромный объём сделать невозможно. Бюджетные средства тоже будем вкладывать.

И важно, чтобы это был не просто отдельный парк, пусть даже и очень красивый, а чтобы он стал частью большой концепции по благоустройству города. Параллельно проектируем продолжение Лыбедского бульвара, который должен в итоге соединить Кремль и ЦПКиО. 

— Планы по оборудованию прокола под железной дорогой на улице Спортивной остаются?

— Конечно. Уже получили техусловия от РЖД на прокол под железной дорогой, сейчас делаем проект, считаем смету. Обязательно будем делать.

Мы рассматривали переход над железной дорогой. Это проще, дешевле, но неудобно для людей, потому что получается очень высокий переход. Под железной дорогой можно сделать аккуратно и удобно для маломобильных граждан. Уверен, что будет красиво.

— Ещё один важный объект пешеходного маршрута — набережная от Кремля до Лесопарка. Как с ней обстоит сейчас ситуация?

— Сейчас идёт проектирование. Надо понимать, что там есть разные ограничения по застройке, которые надо очень тщательно учитывать. Работой занимается одна из ведущих в этой сфере проектных организаций страны. Как только проект будет завершён, будем постепенно переходить к его реализации. Единственная проблема: из всех элементов пешеходного маршрута набережная, конечно, самая дорогая. Речь идёт о миллиардах.

Во-первых, большая протяжённость от Кремля до Орешка. Во-вторых, надо делать укрепление берега — это очень дорогое удовольствие. Нам тяжело будет справиться без федеральной поддержки.

Кстати, набережная не ограничивается только участком по Трубежу и Оке. У нас уже завершена разработка проекта продолжения набережной от Кремля до улицы Солнечной, за памятником Есенину. Очень красивый получился проект, сами работы оцениваются в сумму около 600 миллионов. Рассчитываем на то, что получим федеральную поддержку для реализации. Будем реставрировать памятник, обновлять пространство вокруг. Появятся разные ярусы по набережной, видовая площадка. Будет достойно и красиво.

Кстати, мы с вами говорили про Технониколь. Хочу отметить, что это не единственный пример меценатства. Сейчас многие благотворители активно вкладываются в благоустройство города.

Люди видят позитивные изменения. Вкладываться в развитие любимого родного города и региона — нормальное желание, которое мы приветствуем. При этом масштаб может быть любым. Например, когда мы запустили озеленение города, многие жители пришли просто для того, чтобы посадить одно дерево. Это тоже важный вклад.

— А какие еще есть конкретные примеры меценатства?

— Мы говорили про Кремль. То, что сейчас там сделано в красивом граните с обновленным чугунным забором — это всё сделали благотворители и меценаты. Кремлёвский сквер мы сделали за федеральные и областные средства. А на архиерейский сад выделяет средства благотворитель. Сначала на разработку проекта, а потом, надеюсь, и на его реализацию.

Другой пример. Сейчас у нас с одной стороны красивая ВДНХ, а с другой — неопрятный Сад юннатов. В следующем году планируем его благоустройство, меценаты уже выделили средства. При этом обязательно сохраним его как организацию. Сам сад облагородим и проложим дорогу в сторону речного порта, она пройдёт вокруг забора. Дети по-прежнему будут заниматься на закрытой территории.

— В областном центре практически весь городской транспорт обновился за короткое время. У предыдущих губернаторов не получалось этого сделать. Как вам удалось сдвинуть ситуацию?

— Везде рецепт универсальный: просто надо работать. Если есть желание что-то менять, то инструменты и возможности всегда найдутся. Хорошо помню первые ощущения, когда приехал в Рязань. Больше всего бросилось в глаза — темнота на улицах, удручающее состояние Кремля и ужасающий общественный транспорт. Ржавые, кривые автобусы и троллейбусы, всё в рекламе. Это просто кошмар.

Мы сразу начали ими заниматься. Сегодня задача по обновлению автобусов выполнена. Мы приобрели 92 новых автобуса, практически все они на экологичном газомоторном топливе. Всего 20 автобусов на дизеле, есть жёсткие требования в этой части. Общественный транспорт теперь совершенно по-другому выглядит. Оформляем транспорт в едином стиле, отказались от рекламы.

С троллейбусами чуть сложнее. Ранее мы приобрели 25 новых троллейбусов, ещё два десятка получили из Санкт-Петербурга. Они не новые, но намного лучше тех, что были в Рязани. И только что купили ещё пять троллейбусов с автономным ходом.

То, что сделано — это были, в том числе, мои обращения и поручения Председателя Правительства России Михаила Владимировича Мишустина. Огромная ему благодарность за выделенные средства.

Нам нужно ещё около 50 новых троллейбусов. Это дорогое удовольствие, поэтому получается обновлять не так быстро. Будем использовать все возможности, в том числе привлекать федеральное финансирование.

В течение нескольких лет, уверен, полностью обновим транспорт. Также нужно заниматься контактными линиями и электроподстанциями, которые никогда не реконструировали. Надо заниматься депо, работать с персоналом, искать водителей, потому что все эти новые красивые автобусы и троллейбусы еще кто-то должен водить по маршрутам.

— На маршруте Рязань-Москва обновились вагоны электричек. Ждать ли подобного обновления ещё на экспрессах и областных электричках, например, на маршруте Сасово-Рязань?

— В 2024 году совместно с ЦППК обновили четыре электрички. Но важно не только менять, но и поддерживать их в хорошем, аккуратном состоянии. И новые, и старые. Даже самые старые поезда можно использовать, если привести в порядок.

Мы совместно с РЖД и ЦППК создали рабочую группу и обследовали все поезда, которые ездят по региону. По каждому есть чёткое понимание как действовать. Если вы ездите на электричках, то уже заметили изменения.

Раньше были разноцветные лампочки, часть вообще не горела. Грязновато, туалеты не всегда работали, зимой холодно, летом жарко. Сегодня практически все эти проблемы уже решены. В поездах аккуратно, чисто, комфортно. Везде висят объявления с QR-кодом, где можно оставить претензии и жалобы. Здесь большая благодарность коллегам из ЦППК и из РЖД за готовность совместно работать над улучшениями.

На этом не останавливаемся. В следующем году рассчитываем обновить ещё пять поездов на маршруте Рязань — Сасово.

— Состав правительства обновился практически на 50% с момента начала вашей работы. Текущий состав — вы им довольны?

— Постоянное обновление — абсолютно нормально. Постепенно расстаёмся с людьми, которые не соответствуют требованиям. Приходят новые кадры. Если человек понимает, что от него требуется, начинает развиваться, расти — это наш боец. Если человек не понимает, не слышит замечаний, не корректирует свою работу — с ним надо расставаться.

Бывают и другие причины: кто-то может выбыть по здоровью или по возрасту. Обновление идёт и будет идти.

Доволен ли я командой? Знаете, я очень редко даю оценку, что чем-то доволен. Считаю, что всегда можно сделать больше и лучше. И особенно к себе это отношу. Но, в целом, команда хорошая и работоспособная.

— Бывший глава Минстроя Дмитрий Василевский сейчас фигурант уголовного дела о мошенничестве. Недавно задержали экс-сенатора Николая Любимова…

— Не готов давать каких-то процессуальных оценок. Для этого есть следственные органы. Уверен, что все, кто работает в правительстве и в органах местного самоуправления, сделали соответствующие выводы. В том числе и на основании этих историй. Кто выводы не сделал, покинет команду. И не факт, что просто уйдёт на улицу.

Не раз говорил на закрытых и на открытых встречах и совещаниях: мы не работаем на свой интерес или карман. Мы работаем на результат, на развитие региона.

— Президент назначил вас председателем комиссии Госсовета. Эта должность Вам помогает или отвлекает от работы губернатора? Если помогает, то в чём?

— Комиссия Госсовета по экономике курирует профильный нацпроект «Эффективная и конкурентная экономика». Мы очень активно участвовали в его обсуждении и подготовке. И дальше будем участвовать в реализации по всем направлениям.

Что это нам даёт? Конечно, работы добавляет, надо честно сказать. С другой стороны, это продвижение региона, тем более именно этот нацпроект — один из самых ключевых.

Комиссия Госсовета нацелена на то, чтобы отстаивать позицию всех регионов. Но также это и дополнительная возможность продвигать интересы Рязанской области.

— В феврале вы оказались в санкционном списке. Вас вообще эта история как-то озаботила, повлияла на вас, на вашу семью?

— До сих пор не знаю, в чём заключаются эти самые санкции. Но приятно оказаться в компании с достойными людьми. Можно сказать, что отметили заслуги. На что это влияет, и в чём меня ограничивает? Даже не представляю.

— Как вы проводите свободное время, помимо спорта? Что делаете в Рязани в выходные?

 — Свободного времени у меня практически нет. Практически всё время у меня сейчас связано с работой — так или иначе.

Понятно, что жить только работой невозможно, поэтому стараюсь совмещать. Вместе с коллегами занимаемся спортом, ходим на различные мероприятия. С огромным удовольствием посещаю хоккей, турниры по единоборствам. Ходил на чемпионат по баскетболу, сам не играю, но посмотреть чемпионат 3×3 — очень интересно. Посещаем культурные события. Недавно был в театре «Переход», прекрасная постановка и харизматичное место.

Свободное ли это время? Наверное, нет. Это одновременно и работа, и возможность немного отдохнуть и переключиться.